ICM DS3522 Wehrmacht Maultiers 1/35

Zestaw 3 plastikowych modeli do sklejania. Nie zawiera kleju ani farb.

Zestaw zawiera samochody półgąsienicowe Wermacht KHD S3000/SSM oraz Ford V3000S/SSM w wersji cargo i sanitarnej.
Szczegółowo odwzorowane elementy podwozia, nadwozia i kabiny
Kalkomanie z różnymi opcjami oznaczeń dla każdego modelu

Wehrmacht Maultiers
Dowództwo Wehrmachtu w swoich planach prowadzenia wojny błyskawicznej dobrze rozumiało rolę pojazdów. Niezawodne zapewnienie mobilności jednostek bojowych, dostarczanie ładunków wojskowych, amunicji, transport personelu, broni i inne zadania zostały przypisane ciężarówkom. Jednak wraz z nadejściem jesieni 1941 r., w warunkach terenowych frontu wschodniego, tysiące samochodów Wehrmachtu zaczęło grzęznąć w mokrej ziemi i śniegu. Podjęto decyzję o zamontowaniu na części ciężarówek zamiast tylnej osi wózka gąsienicowego. Dokonano tego w ramach programu "Maultier" (Mule) - stworzenia półgąsienicowego transportu towarowego na potrzeby Wehrmachtu. W 1942 r. niemiecki przemysł rozpoczął produkcję półgąsienicowych pojazdów opartych na trzytonowych ciężarówkach, wśród których były KHD S3000/SS M firmy Klöckner-Humboldt-Deutz (na podwoziu KHD S3000) i Ford V3000S/SS M (na podwoziu Ford V30). Produkowany przez KHD Maultier otrzymał wojskowy indeks Sd.Kfz.3c, a wersja Forda - Sd.Kfz.3b, a Forda - Sd.Kfz.3b. Maszyny były uniwersalne i miały doskonałe zdolności przełajowe, przewoziły personel i ładunki w terenie, holowały działa, z automatycznymi działami zamontowanymi w nadwoziu były używane jako samobieżne działa przeciwlotnicze, a warianty z zamkniętym nadwoziem mogły być używane jako wojskowe karetki pogotowia. Począwszy od 1943 r. w ciężarówkach Wehrmachtu zaczęto montować uproszczone kabiny ("Einheitsfahrerhaus"), co miało na celu uproszczenie produkcji.
Z kolei niektóre Maultiery były wyposażone w takie kabiny.