Beemax E24026 Peugeot 306 Maxi EVO2 1998 Monte Carlo Rally Class Winner - DETAIL UP set 1/24

Beemax E24026 Peugeot 306 Maxi EVO2 1998 Monte Carlo Rally Class Winner - DETAIL UP set 1/24

Zestaw zawiera części metalowe, części fototrawione, tkaninę na pasy bezpieczeństwa, naklejki, toczone części metalowe oraz instrukcję montażu.

Set includes metal parts, photo-etched parts, seatbelt fabric, water slide decals, turned metal parts and assembly instruction.

[O rzeczywistym samochodzie]

Regulamin F2 kit car ustanowiony w 1994 roku dopuszczał jedynie wolnossące silniki do 2 litrów i napęd na 2 koła, ale zakres modyfikacji był szerszy niż w przypadku ówczesnych samochodów grupy A i do wyścigu zgłosiło się kilku producentów. Jednym z nich był Peugeot 306 Maxi. Był to samochód rajdowy FF 2WD opracowany przez francuską firmę Peugeot w 1995 roku, wyposażony w rzędowy 4-cylindrowy 2-litrowy silnik wolnossący z przodu. Wysoko dostrojony silnik podobno produkował 250 koni mechanicznych, a żeby wykorzystać jego moc, został wyposażony w 7-biegową poprzeczną sekwencyjną skrzynię biegów X-Track. W połączeniu z lekkim podwoziem ważącym 960 kg, samochód zapewniał ostrą jazdę. W rajdach na asfalcie pokazywał prędkości, które zagrażały maszynom z napędem turbo 4WD.  W 1997 roku powstał model evolution z mocniejszym silnikiem. W rajdach na asfaltowych nawierzchniach model Evolution był równie szybki, a czasem szybszy od mocniejszych rajdówek Lardo i przyciągał wiele uwagi.

[About the actual car]

The F2 kit car regulations set up in 1994 only allowed for naturally aspirated engines up to 2 liters and 2WD, but the scope of modification was wider than that of the Group A cars of the time, and several manufacturers came forward to enter the race. One of them was the Peugeot 306 Maxi. It was a FF 2WD rally car developed by Peugeot of France in 1995, equipped with an inline 4-cylinder 2-liter naturally aspirated engine in the front. The highly tuned engine is said to have produced 250 horsepower, and to take advantage of its power, it was equipped with a 7-speed cross-ratio X-Track sequential gearbox. Combined with a lightweight chassis weighing 960 kg, the car delivered a sharp ride. In tarmac rallies, it showed speeds that threatened turbo 4WD machines.  In 1997, an evolution model with a stronger engine was developed. In tarmac rallies on paved surfaces, the Evolution model was as fast as, and sometimes faster than, the more powerful Lardo rally cars, and attracted much attention.