Airfix 04023 de Havilland Mosquito B.XVI 1/72

Airfix 04023 de Havilland Mosquito B.XVI 1/72

Plastikowy model do sklejania. Nie zawiera kleju ani farb.

Bez wątpienia de Havilland Mosquito kwalifikuje się jako jeden z najlepszych samolotów bojowych II wojny światowej i taki, który mógłby twierdzić, że jest przedmiotem zazdrości wszystkich innych sił powietrznych, zwłaszcza Luftwaffe, która próbowała, ale nigdy nie zdołała wyprodukować odpowiednika samolot. Prawdziwy samolot wielozadaniowy, słynny przydomek Mosquito „Drewniany cud” nawiązywał do faktu, że ten niezwykle udany brytyjski samolot został skonstruowany przy użyciu „niestrategicznych” materiałów i wykorzystał sprytny system laminowania sklejki balsowej i brzozowej, co dało samolotowi Wielka siła. Chociaż polegali na wydajności i zdolności przetrwania swoich Mosquito, mężczyźni w tych jednostkach często posuwali się o krok dalej i czule odnosili się do swoich samolotów jako „Latające meble”.

Opracowany i przetestowany w dużej mierze jako prywatne przedsięwzięcie i bez ingerencji Ministerstwa Lotnictwa, gdy tylko zobaczyli, co de Havilland zdołał wyprodukować, Ministerstwo było pod wrażeniem i natychmiast złożyło zamówienie na 150 samolotów, przy czym Mosquito szybko zyskał status „priorytetowy”. wymóg produkcji. Mosquito był wówczas jednym z najszybszych samolotów na świecie i okazał się czymś w rodzaju fenomenu lotniczego – choć początkowo miał być szybkim bombowcem, Mosquitos działał również jako myśliwce dzienne i nocne, tropiciele, nocne intruzów , morski samolot uderzeniowy i rozpoznawczy.

Gdy pod koniec 1941 roku pierwsze samoloty produkcyjne zaczęły trafiać do eskadr RAF-u, de Havilland Mosquito szybko okazał się jednym z najcenniejszych aktywów dostępnych dla Królewskich Sił Powietrznych, prawdziwym zwycięzcą wojny i takim, który będzie służył z wyróżnieniem dla Królewskich Sił Powietrznych. pozostała część konfliktu. Pierwotnie pomyślany jako szybki bombowiec dla RAF, ostatnim głównym wariantem bombowca de Havilland Mosquito był B.XVI, z dostawami do eskadr na pierwszej linii od 1944 roku. Był to rozwój wcześniejszego wariantu B.IX i jednego który został zoptymalizowany do pracy na dużych wysokościach, z nową kabiną ciśnieniową. Inna nieuzbrojona wersja Mosquito, B.XVI, mogła przenosić bomby o wadze 3000 funtów, jednak wszystkie z wyjątkiem pierwszych 12 samolotów z łącznej serii 402 maszyn zawierały modyfikacje umożliwiające użycie bomby „Cookie” o wadze 4000 funtów lub przebojowej bomby. noszony wewnętrznie, broń, która posiada niszczycielską zdolność niszczenia.

Połączenie mocy tej przerażającej broni z legendarną szybkością i celnością bombardowania związaną z operacjami Mosquito pozwoliło Bomber Command wywierać presję na wrogu w późniejszych etapach II wojny światowej. Co ciekawe, te ogromne bomby były dokładnie cztery razy cięższe od oryginalnego ładunku bomb, do przenoszenia którego ten wyjątkowy samolot został zaprojektowany, co świadczy o sile technik konstrukcyjnych Mosquito. Zoptymalizowany pod kątem operacji na dużych wysokościach, ten ostatni duży wariant bombowca Mosquito może być napędzany kilkoma różnymi wersjami silnika Rolls Royce Merlin z „serii siedemdziesiąt”, a także zawierać zmodyfikowane skrzydło, które może teraz przyjmować 50 lub 100 galonów papierowe zbiorniki zrzutowe po obu stronach i do czterech zamontowanych na zewnątrz bomb 500 funtów, co jeszcze bardziej zwiększa strategiczne możliwości tego wspaniałego samolotu.

Do końca dziesięcioletniej produkcji, która rozpoczęła się w 1940 roku, zbudowano prawie 8000 tych wysoce skutecznych samolotów bojowych. Jak na samolot, który zyskał tak imponującą reputację w czasie wojny, otrzeźwiająca jest myśl, że Mosquito mógł zostać zatrzymany w jego śladach, ponieważ urzędnicy Ministerstwa Lotnictwa początkowo obawiali się, że prace nad nowym projektem samolotu mogą zakłócić produkcję dwupłatowca szkoleniowego Tiger Moth , coś, na co nie mogli pozwolić. Na szczęście projektanci z de Havilland wiedzieli, że są zwycięzcy i byli zdeterminowani, aby zobaczyć, jak ich wspaniały nowy samolot lata.