Fujimi 141428 Yamaha FZR750 (OW74) 1985 1/12

 Fujimi 141428 Yamaha FZR750 (OW74) 1985 1/12

Plastikowy model motocykla do sklejania. Nie zawiera kleju ani farb.

Yamaha FZ750 to sportowy motocykl produkowany przez Yamaha Motor Corporation w latach 1985-1991. FZ750 jest godny uwagi z kilku powodów, z których prawdopodobnie najbardziej radykalnym jest pięciozaworowa głowica cylindra o promienistym układzie. Stało się to czymś w rodzaju znaku firmowego Yamahy. FZ750 był pierwszym motocyklem w koncepcji projektowej Genesis.

Motocykle te były znane z liniowego dostarczania mocy, a ich prędkość maksymalna wynosiła około 140 mil na godzinę. Silnik posiada blok cylindrów pochylony do przodu, co skutecznie obniża środek ciężkości. Skutkuje to stosunkowo długim rozstawem osi, co utrudniało użytkowanie motocykla podczas wyścigów na krótkich torach, ale obniżyło środek ciężkości i zapewniło rozkład masy prawie 50/50. Wyraźnie widać, że Yamaha potraktowała projekt silnika jako część całego pakietu. FZ750 był dowodem umiejętności projektowych Yamahy. Yamaha rozpoczęła prace rozwojowe w 1977 roku, aby zastąpić cieszące się dużym powodzeniem, ale wówczas ograniczone w przyszłości motocykle dwusuwowe. Założeniem projektowym było, aby silnik (w konfiguracji wyścigowej) rozwijał co najmniej taką samą moc, jak dwusuwowy TZ750. FZ750 był pierwszym motocyklem, który stał się częścią koncepcji Genesis, w której zaawansowany, wielozaworowy silnik chłodzony cieczą i stalowe podwozie typu obwodowego zostały zaprojektowane tak, aby funkcjonować razem w celu zapewnienia większej mocy i lepszego prowadzenia. Koncepcja Genesis miała stać się podstawą dla wielu przyszłych modeli Yamahy.

Model FZ750 został zaprezentowany na targach motocyklowych IFMA w Niemczech jesienią 1984 roku. Rok 1991 był ostatnim, w którym maszyna pojawiła się na rynku.

The Yamaha FZ750 is a sports motorcycle produced by Yamaha Motor Corporation between 1985 and 1991. The FZ750 is notable for several reasons, perhaps the most radical being the 5-valve cylinder head with a radial arrangement. This became something of a Yamaha trademark. The FZ750 would be the first bike in the Genesis design concept.

The bikes were known for their linear power delivery, with a maximum speed around 140 mph. The engine has a forward-inclined cylinder block which effectively lowers the centre of gravity. This results in a relatively long wheelbase, which hampered it when used for short circuit racing, but lowered the centre of gravity and provided an almost 50/50 weight distribution. What was clear was that Yamaha had considered the engine design as part of the overall package. The FZ750 show-cased Yamaha's design skills. Yamaha began development in 1977 to replace the highly successful but then limited future two stroke motorcycles. Given a design brief that the engine (in race configuration) should develop at least the same power as the two stroke TZ750. The FZ750 would be the first motorcycle in what would become the Genesis concept where the advanced liquid-cooled multi-valve engine and perimeter type steel chassis would be designed to function together to provide enhanced power and handling. The Genesis concept would go on to form the basis for many future models by Yamaha.

The FZ750 was unveiled at the IFMA motorcycle show in Germany in the autumn of 1984. And 1991 would be the last year the machine would be listed.